sbahnkarlsruhe.startbilder.de
Hallo Gast, Sie sind nicht eingeloggt. Einloggen
Forum   Impressum

.

S-Bahn Karlsruhe und Eisenbahn »
Belgien
»
E-Loks
»
Série 20
»
. Kleiner Zug und viele Fotografen - Nicht
(ID 267671)
TW 811 (volkswohnung) und ein Brudertriebwagen beim Halt in Ersingen West am Ersingertunnel, 05.10.2010.
TW 1028 der Saarbahn im Dienst der AVG als S9 nach Bruchsal bei Helmsheim, 02.10.2010.



. Kleiner Zug und viele Fotografen - Nicht dass Stefan glaubt, wir wären die einzigen Fotografen bei der Abschiedsfahrt für die Série 20 gewesen. Die Aufnahme enstand am 11.05.2013 in der Nähe von Stéhoux. (Hans)

. Kleiner Zug und viele Fotografen - Nicht dass Stefan glaubt, wir wären die einzigen Fotografen bei der Abschiedsfahrt für die Série 20 gewesen.

Die Aufnahme enstand am 11.05.2013 in der Nähe von Stéhoux. (Hans)

Hans und Jeanny De Rond 14.05.2013, 798 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: Panasonic DMC-FZ150, Datum 2013:05:11 12:45:57, Belichtungsdauer: 0.001 s (10/20000) (1/2000), Blende: f/4.0, ISO100, Brennweite: 4.50 (45/10)

0 Kommentare, Alle Kommentare
Die sechsachsige Co'Co' NMBS/SNCB 2005 steht am 14 Juni 2013 mit 2 belgischen Reisezugwagen beim Bahnhof Luxemburg Stadt (Gare de Luxembourg). Sie wird gleich den Eurocity EC 90 „Vauban“ (Chur – Zürich – Basel – Straßburg – Luxemburg – Brüssel) übernehmen, um die 2 Wagen verlängern und ihn von Luxemburg nach Brüssel ziehen. Die Reihe 20 ist eine Baureihe sechsachsiger elektrischer Co'Co' Lokomotiven der NMBS/SNCB, die von BN - La Brugeoise et Nivelles hergestellt wurde. Die Loks der Série 20 waren damals 2013 schon fast alle aus dem Verkehr gezogen, einige dienten noch als Reserveloks und ironischerweise musste eine HLE 20 dann einspringen, wenn eine HLE 13 (die nachfolgende Baureihe für die EC Vauban/Iris) ausfiel. Die Loks der Reihe/Reeks 20 wurden zwischen 1975 und 1978 in zwei Baulosen bei BN (La Brugeoise et Nivelles) in Nivelles gebaut. Der elektrische Teil der Lok stammt von ACEC (Ateliers de contruction électriques de Charleroi). Das erste Baulos umfaßte in den Jahren 1975 und 1976 die ersten fünfzehn Lokomotiven dieser Baureihe. 1977 und 1978 wurde eine zweite Serie mit zehn Loks gefertigt. Als letztes Fahrzeug ging 2025 Anfang 1978 in Dienst. Numeriert wurden die Loks fortlaufend von 2001 bis 2025. Im elektrischen Teil sind die Loks mit einer Thyristorsteuerung ausgestattet, die aus einem fehlgeschlagenen Versuchsaufbau einer Viersystemlok hervorgegangen ist. Mit ihrer beachtlichen Leistung von über 5.000 kW war die Baureihe 20 in der Mitte der siebziger Jahre die stärkste thyristorgesteuerte Lok weltweit. Die Loks der Reihe 20 waren die einzigen Co'Co' im Bestand der SNCB. Die HLE 20 durften nicht in Doppeltration fahren, da ihre Leistung beim Anfahren so groß ist, dass das Risiko bestand, dass die Verbindung zwischen der zweiten Maschine und dem ersten Wagen bricht. Ihren Einsatz sollten die Loks im schweren Personen- und Güterverkehr finden. Speziell auf der anspruchsvollen Strecke von Brüssel über Namur nach Luxemburg sollte die Lok ihre Stärke ausspielen. Kurzzeitig erfolgten auch Fahrten der Lokomotiven auf der grenzüberschreitenden Strecke bis Aachen Hauptbahnhof, die auf dem deutschen Streckenabschnitt mit Oberleitung deutscher Bauart unter belgischem Stromsystem ausgestattet ist. Bei diesen Fahrten stellte sich jedoch heraus, dass der Stromabnehmer der Reihe 20 nicht mit der deutschen Oberleitung kompatibel war, der Einsatz auf deutschem Gebiet wurde daraufhin unterbunden. TECHNISCHE DATEN der NMBS/SNCB-Reihe 20: Baujahre: 1975-1978 Hersteller: BN, elektrischer Teil ACEC Nummerierung: 2001-2025 Stückzahl: 25 Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsfolge: Co'Co' Länge über Puffer: 19.504 mm Höhe (Stromabnehmer gesenkt): 4.185 mm Breite: 3.078 mm Höhe 4.278 mm Drehzapfenabstand: 10.300 mm Achsabstand im Drehgestell: 4.200 mm (2 x 2.100 mm) Treibraddurchmesser: 1.250 mm (neu) Dienstgewicht: 111 t Maximale Achslast: 18,5 t Fahrmotoren: 6 Stück vom Tye LE 772G mit 855 kW / 905 kW (Dauer-/Nennleistung) Getriebeübersetzung: 80:26 Dauerleistung: 5.150 kW (7.002 PS) Nennleistung: 5.400 kW (7.342 PS) Anfahrzugkraft: 320 kN Stromsystem: 3kV Gleichstrom (DC) Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h mit Zug (Lok alleine 100 km/h) Kleister befahrbarer Gleisbogen: R 100 m Stromabnehmer: 2 Einholmabnehmer von Faiveley
Die sechsachsige Co'Co' NMBS/SNCB 2005 steht am 14 Juni 2013 mit 2 belgischen Reisezugwagen beim Bahnhof Luxemburg Stadt (Gare de Luxembourg). Sie wird gleich den Eurocity EC 90 „Vauban“ (Chur – Zürich – Basel – Straßburg – Luxemburg – Brüssel) übernehmen, um die 2 Wagen verlängern und ihn von Luxemburg nach Brüssel ziehen. Die Reihe 20 ist eine Baureihe sechsachsiger elektrischer Co'Co' Lokomotiven der NMBS/SNCB, die von BN - La Brugeoise et Nivelles hergestellt wurde. Die Loks der Série 20 waren damals 2013 schon fast alle aus dem Verkehr gezogen, einige dienten noch als Reserveloks und ironischerweise musste eine HLE 20 dann einspringen, wenn eine HLE 13 (die nachfolgende Baureihe für die EC Vauban/Iris) ausfiel. Die Loks der Reihe/Reeks 20 wurden zwischen 1975 und 1978 in zwei Baulosen bei BN (La Brugeoise et Nivelles) in Nivelles gebaut. Der elektrische Teil der Lok stammt von ACEC (Ateliers de contruction électriques de Charleroi). Das erste Baulos umfaßte in den Jahren 1975 und 1976 die ersten fünfzehn Lokomotiven dieser Baureihe. 1977 und 1978 wurde eine zweite Serie mit zehn Loks gefertigt. Als letztes Fahrzeug ging 2025 Anfang 1978 in Dienst. Numeriert wurden die Loks fortlaufend von 2001 bis 2025. Im elektrischen Teil sind die Loks mit einer Thyristorsteuerung ausgestattet, die aus einem fehlgeschlagenen Versuchsaufbau einer Viersystemlok hervorgegangen ist. Mit ihrer beachtlichen Leistung von über 5.000 kW war die Baureihe 20 in der Mitte der siebziger Jahre die stärkste thyristorgesteuerte Lok weltweit. Die Loks der Reihe 20 waren die einzigen Co'Co' im Bestand der SNCB. Die HLE 20 durften nicht in Doppeltration fahren, da ihre Leistung beim Anfahren so groß ist, dass das Risiko bestand, dass die Verbindung zwischen der zweiten Maschine und dem ersten Wagen bricht. Ihren Einsatz sollten die Loks im schweren Personen- und Güterverkehr finden. Speziell auf der anspruchsvollen Strecke von Brüssel über Namur nach Luxemburg sollte die Lok ihre Stärke ausspielen. Kurzzeitig erfolgten auch Fahrten der Lokomotiven auf der grenzüberschreitenden Strecke bis Aachen Hauptbahnhof, die auf dem deutschen Streckenabschnitt mit Oberleitung deutscher Bauart unter belgischem Stromsystem ausgestattet ist. Bei diesen Fahrten stellte sich jedoch heraus, dass der Stromabnehmer der Reihe 20 nicht mit der deutschen Oberleitung kompatibel war, der Einsatz auf deutschem Gebiet wurde daraufhin unterbunden. TECHNISCHE DATEN der NMBS/SNCB-Reihe 20: Baujahre: 1975-1978 Hersteller: BN, elektrischer Teil ACEC Nummerierung: 2001-2025 Stückzahl: 25 Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsfolge: Co'Co' Länge über Puffer: 19.504 mm Höhe (Stromabnehmer gesenkt): 4.185 mm Breite: 3.078 mm Höhe 4.278 mm Drehzapfenabstand: 10.300 mm Achsabstand im Drehgestell: 4.200 mm (2 x 2.100 mm) Treibraddurchmesser: 1.250 mm (neu) Dienstgewicht: 111 t Maximale Achslast: 18,5 t Fahrmotoren: 6 Stück vom Tye LE 772G mit 855 kW / 905 kW (Dauer-/Nennleistung) Getriebeübersetzung: 80:26 Dauerleistung: 5.150 kW (7.002 PS) Nennleistung: 5.400 kW (7.342 PS) Anfahrzugkraft: 320 kN Stromsystem: 3kV Gleichstrom (DC) Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h mit Zug (Lok alleine 100 km/h) Kleister befahrbarer Gleisbogen: R 100 m Stromabnehmer: 2 Einholmabnehmer von Faiveley
Armin Schwarz

Belgien / E-Loks / Série 20, Luxemburg / Bahnhöfe / Luxemburg (Stad Lëtzebuerg), Luxemburg / Züge / Personenzüge / Euro- und Intercity Züge (EC, IC)

239 1500x1000 Px, 28.03.2026

Am Abend von 1 Juni 2009 steht NMBS/SNCB 2007 mit ein EC nach Bruxelles-Midi abfahrtbereit in LUxembourg.
Am Abend von 1 Juni 2009 steht NMBS/SNCB 2007 mit ein EC nach Bruxelles-Midi abfahrtbereit in LUxembourg.
Leon Schrijvers

Belgien / E-Loks / Série 20

234 1200x800 Px, 06.11.2025

Am 1 Juni 2010 verlässt SNCB 2004 mit ein EuroCity Luxembourg Gare.
Am 1 Juni 2010 verlässt SNCB 2004 mit ein EuroCity Luxembourg Gare.
Leon schrijvers

Belgien / E-Loks / Série 20

467 1200x802 Px, 14.07.2020

Am 31 Mai 2009 steht SNCB 2005 in Luxembourg.
Am 31 Mai 2009 steht SNCB 2005 in Luxembourg.
Leon schrijvers

Belgien / E-Loks / Série 20

452 1200x813 Px, 14.07.2020



Deutschland

Neuzugänge
Gemischtes
Zeitachse
Datenschutzerklärung


Statistik Statistik
 
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.